成都是全国第一个出台《共享单车管理办法》的城市，对共享单车采取的态度是“包容”。8月4日，新华社记者深入走访了成都市共享单车管理现状，并以一篇深度大稿《求解“单车围城”，看共享单车治理的“成都经验”》，挖掘了ofo小黄车在当地运营管理方面所做的努力，以次希望“成都经验”为更多城市的共享单车管理提供可借鉴的宝贵经验。

中国城市“最后一公里”的文明出行，到底该怎样去规划和管理？或许能从ofo小黄车“成都经验”之中，找到一些宝贵经验。就像新华社记者所阐述的，共享单车需要政府、企业、社会三方协同创新、协同治理。

政府的包容开放态度是ofo小黄车“成都经验”得以成功的基础，作为全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的省会城市，“成都选择了‘拥抱而不是抗拒’”。

有效的沟通机制，让ofo小黄车的城市管理高效流畅。ofo小黄车与成都市交委、交管局、城管委３个部门，联合五城区及高新区、天府新区共７个区，建立了顺畅会商制度，大幅提高了共享单车管理服务水平。

技术创新助力ofo小黄车的科学管理，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，利用单车分布的实时热力图、网络化管理等多种手段，满足停车需求、规范用户行为。

一面是解决短途出行，一面是“单车围城”，在享受便利的同时，城市共享单车管理也面临挑战。从ofo小黄车在成都的科学运营管理模式中，能借鉴什么，学到多少，是每个城市该思考的内容。

作为共享单车的原创者和领骑者，ofo连接了650万辆单车，在全球7个国家150个城市为上亿用户提供了20亿次出行服务。

延伸阅读

新华社原文《求解“单车围城”，看共享单车治理的“成都经验”》链接：http://xhpfmapi.zhongguowangshi.com/share/index.html?docid=2141332&channel=weixin&from=singlemessage&isappinstalled=1

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